无桩共享单车可行吗?
2018年1月下旬, 一项新的自行车共享计划将在加拿大最适合自行车出行的城市推出, 温哥华. 目前该市的自行车共享计划被称为 手机域名; it uses docks in limited locations in the urban core where users must start and end their trip. 它的新竞争对手u - bike将会 允许它的用户 在全市任何合法的公共场所取车和停放自行车.
共享单车也面临着挑战和限制, 但是这个城市的新模式会更成功吗? u - bike刚刚进入温哥华，但已经有150辆自行车在流通 在不列颠哥伦比亚省维多利亚 2017年9月底至今. 每使用30分钟只要1美元, 这些自行车比乘公共汽车便宜，而且可能更方便, 假设你能找到一辆停在你出发地点的车! 后 只是第一个月, 该公司既看到了成功，也看到了挑战:每天有三分之一的自行车被使用, 但大约有12辆自行车被盗, 其中只有8个被成功回收. 还有人担心自行车会在同一地区聚集, 还有一些自行车被报告为“被遗弃”，因为它们已经好几天没有被移动了.
共享单车系统的成本更高，而且需要永久的空间, 而且它们通常不能快速扩展到全面和成功. 西雅图最近关闭 这是一个共享单车项目, 500辆自行车, 因为它表现不佳，只覆盖了很小的覆盖区域. 不久之后，它允许3家私人无桩共享单车公司在街上投放9000辆自行车. 现在试点阶段已经结束，数据已经到位， 这些新公司成功了吗? 肯定有一种方式不是这样的: 合法停车.
这是全球最大的挑战:任何时候无桩共享单车出现, 人们把自行车扔得到处都是! 他们被遗弃在街道中央, 被锁在高高的树枝上, 这是一个亲和关系 墨尔本 to 阿姆斯特丹 把他们扔进了水里. 无桩共享单车能否克服合法停车的挑战，超越成本更高、数量有限的有桩共享单车项目? 温哥华的比赛开始了, 一个自行车密集的城市，有一个成功的、不断发展的停靠项目, 我们可能会一劳永逸地看到哪个系统将统治至高无上-或者我们可能会在False Creek看到更多的自行车.
