幻象零:前300年
根据 世界卫生组织，道路交通造成的伤害估计有1人.2010年全世界有2500万人死亡. 这相当于每25秒就有一人死亡. 在加拿大，有超过1万人 在交通事故中死亡或严重受伤 每年. 从事交通系统设计的专业人员习惯于处理模型, 边际和目标作为解释致命碰撞数据的一种方式. 目前的模型预计会造成人员伤亡.
什么是零愿景?
零愿景是一项多国交通安全倡议, 基于人们在道路运输系统内移动时死亡或严重受伤在道德上是不可接受的原则 [i]. 的 视觉零 Approach代表了一种文化的转变，即不再将交通事故中的生命损失视为做生意的代价, 必须达到机动车辆的运行效率. 视觉零 describes a new public health and safety standard; no deaths are accepted as unavoidable.
这一思想对交通基础设施设计和建设专业具有重要意义. 它假定所有的交通死亡都是可以预防的, 当我们的主要现代系统将其视为统计上不可避免的时候. 它以设计标准的建立为前提, 基础设施建设的对策, 立法, 立法和教育的执行可以改变今天的情况. 作为这个逻辑的扩展, 对交通基础设施和设计行业进行深思熟虑的改革将减少发生的碰撞次数, 那些没有消除的碰撞不会再导致死亡.
“零愿景”遵循类似公共卫生和安全运动的历史, 在我们的道路上，什么是可以接受的“照常营业”.
以汽车为中心的道路设计:布卢尔-邓达斯-吉卜林的六点立交.
道路简史
不到300年前，在马路上排便和扔污水是可以接受的. 到17岁th 20世纪以来，巴黎已经发展成为一个拥有50多万居民的世界性大都市 [ii]但当时还没有卫生系统. 将路面用作露天下水道导致多次霍乱爆发，造成20多人死亡,000人 [3]. 最终, 许多公共工程项目被进行，挖掘街道，建造著名的巴黎下水道系统，让污水流入地下, 远离路面. 按照今天的标准，追求这些项目的选择似乎是不言而喻的, 但在当时，它们是有争议的, 在执行过程中面临激烈的竞争和长期的拖延. 业主们激烈地反对下水道工程, 因为他们不相信在他们的建筑中安装卫生管道所隐含的经济成本是有根据的 [iv].
不到200年前, 道路是家庭垃圾的容器，没有公共垃圾收集系统. 这种对道路的使用同样导致了疾病和死亡. 是巴黎的省长, 欧格伦-雷诺·普贝尔先生, 谁成功地把垃圾桶强加给业主. 1884年3月7日， Poubelle颁布 建筑物的业主必须为其居民提供三个容量为40至120升的有盖容器来容纳生活垃圾. 垃圾将被分类为可堆肥物品、纸和布、陶器和贝壳. 巴黎的人口, 目前已经接近两百万了, 需要一个定期清空容器的系统. 这些盒子遇到了阻力, 由于建筑物的所有者对提供和监督垃圾箱的成本感到不满.
倡导30公里/小时的限速是“零愿景”运动的一个关键内容.
一个没有交通事故的未来?
在今天, 在公共道路上排便或倾倒成堆的家庭垃圾通常是不被允许的, 但一些人仍然认为，导致死亡的驾驶行为是无法解决的，正如交通从业者反思和辩论“零愿景”一样, 值得记住的是，不断发展的设计标准和公共工程倡议为我们今天的街道使用制定了标准. 我们可能会问自己，争论是否会结束 重新设计的道路 提供人行横道, 人行道或自行车道与我们现在认为理所当然的标准所引发的争议是如此的不同, 例如为道路配备卫生下水道或垃圾处理服务. 毕竟，是零霍乱死亡的激进愿景让我们取得了今天的成就.
[i] Tingvall, Claes; Haworth, Narelle. “零目标-以合乎道德的方式处理安全和交通问题”. 莫纳什大学事故研究中心. 莫纳什大学. 检索2016年12月20日.
[ii] Durant, Will; Durant, Ariel (1975). 文明的故事十一拿破仑时代. 西蒙和舒斯特. p. 3. 检索2016年2月11日.
[3] 查尔斯·E. 罗森博格 (1987). 霍乱年代:1832年、1849年和1866年的美国. 芝加哥: 芝加哥大学出版社. 国际标准图书编号 0-226-72677-0.
[4]罗尔斯顿·索尔，约翰. 伏尔泰的混蛋——西方理性的独裁. 企鹅出版社，1993. p.239
